Bu fəsildə müzakirə edəcəyimiz əşyalar bunlardır:
Sürət dəqiqliyi / Hamarlığı / Həyat və Davamlılıq / Toz istehsalı / Səmərəlilik / İsti / Vibrasiya və Səs-küy / Egzoz Tündeşti
1. Gyrostallıq və dəqiqlik
Motor davamlı bir sürətlə idarə edildikdə, yüksək sürətlə ətalətə görə vahid bir sürəti qoruyacaq, ancaq aşağı sürətlə motorun əsas formasına görə dəyişəcəkdir.
Slotted fırçasız mühərriklər üçün, yuvalı dişlər və rotor maqniti arasındakı cazibə aşağı sürətlə pulsasiya edəcəkdir. Bununla birlikdə, fırçasız yuvasız motorumuzun vəziyyətində, stator nüvəsi ilə maqnit arasındakı məsafə (maqnitorasistanın yaranmasında sabitdir), aşağı gərginliklərdə ripples istehsal etmək ehtimalı azdır. Sürət.
2. Həyat, qoruyucu və toz nəsli
Fırçalanmış və fırçasız mühərrikləri müqayisə edərkən ən vacib amillər həyat, davamlılıq və toz istehsalıdır. Fırça və komutator fırça motoru fırlanan zaman bir-biri ilə əlaqə qurur, təmas hissəsi sürtünmə səbəbindən istər-istəməz köhnələcəkdir.
Nəticədə, bütün motorun dəyişdirilməsi lazımdır və taxmaq üçün toz bir problemə çevrilməlidir. Adının göründüyü kimi, fırçalasasız mühərriklərin fırçaları yoxdur, buna görə daha yaxşı həyatı, davamlılığı var və fırçalanmış mühərriklərdən daha az toz istehsal edir.
3. Vibrasiya və səs-küy
Fırçalanmış mühərriklər fırça və kommutator arasındakı sürtünmə səbəbindən titrəmə və səs-küy, fırçasız mühərriklər olmadıqda. Slotted fırçasız mühərriklər, yuv torku səbəbindən titrəmə və səs-küy yarada, lakin yuvalı mühərriklər və içi boş kubok mühərrikləri yoxdur.
Rotorun fırlanması oxunun cazibə mərkəzindən sapma oxunun yaralanmaması deyilir. Balanssız rotorun fırlanması, vibrasiya və səs-küy yarananda, motor sürətinin artması ilə artır.
4. Səmərəlilik və istilik nəsli
Çıxış mexaniki enerjinin giriş elektrik enerjisinə nisbəti motorun səmərəliliyidir. Mexanik enerjiyə çevrilməyən zərərlərin əksəriyyəti motoru qızdıracaq istilik enerjisinə çevrilir. Motorun itkisi daxildir:
(1). Mis itkisi (dolama müqavimətinə görə elektrik itkisi)
(2). Dəmir itkisi (stator əsas histerizis itkisi, Eddy cari itkisi)
(3) mexaniki zərər (rulmanların və fırçaların sürtünmə müqaviməti və hava müqavimətinin yaranan itkisi: külək müqavimət itkisi)
Mis itkisi, dolama müqavimətini azaltmaq üçün emayeli telin qalınlaşması ilə azaldıla bilər. Ancaq emayeli tel daha qalınlaşdırılıbsa, sarımlar motorun içərisinə quraşdırmaq çətin olacaq. Buna görə, vəzifə dövrü amilini artıraraq (dirijorun kəsişmə sahəsinə nisbəti) artırmaqla motor üçün uyğun olan dolama quruluşunu hazırlamaq lazımdır.
Dönən maqnit sahəsinin tezliyi daha yüksəkdirsə, dəmir itkisi artacaq, yəni daha yüksək fırlanma sürəti olan elektrikli maşın dəmir itkisi səbəbindən bir çox istilik yaradacaqdır. Dəmir itkilərində, Eddy cari itkiləri laminatlanmış polad boşqabını incələməklə azaltmaq olar.
Mexanik itkilərlə əlaqədar, fırçalanmış mühərriklər həmişə fırça və kommutator arasındakı sürtünmə müqaviməti səbəbindən mexaniki itkilərə malikdir, fırçasız mühərriklər isə deyil. Rulmanlar baxımından top rulmanlarının sürtünmə əmsalı motorun səmərəliliyini artıran düz rulmanlardan daha aşağıdır. Mühərriklərimiz top rulmanlarından istifadə edirlər.
İstilik ilə bağlı problem odur ki, tətbiqin istilikdə heç bir məhdudiyyəti olmasa belə, motorun yaratdığı istilik onun performansını azaldacaqdır.
Külək isti olduqda, müqavimət (empedance) artır və cari axınının axması çətindir, nəticədə fırlanma anında azalır. Üstəlik, motor isti olduqda, maqnitin maqnit qüvvəsi termal demagnetizasiyası tərəfindən azalacaq. Buna görə istilik nəslinə məhəl qoyulmaya bilməz.
Çünki Samaryum-Cobalt maqnitləri, istilik səbəbiylə Neodimium maqnitlərindən daha kiçik bir termal dekagnetizasiyası, mühərrikin temperaturunun daha yüksək olduğu tətbiqlərdə seçilir.
Time vaxt: İyul-21-2023
